Bilar väja för cyklar i rondell

Uppdatering 12 juni  Ny utgåva finns för att studera här.

En från de vanligaste frågorna oss stöter vid existerar vem besitter väjningsplikt inom trafiken? Skälet mot för att samtliga fråga existerar för att reglerna existerar otroligt rörigt skrivna.

Lämna rondellen

sålunda, låt oss ta detta ifrån start, således enkelt såsom möjligt. Den ultimata guiden mot snårhelvetet likt kallas Trafikförordningen:

Detta gäller till cyklister

Som cyklist samt bloggare möjligen jag tänker för att detta vore enkelt om man delade upp detta i:

1. Kör ni ut ifrån cykelbana gäller regeln angående för att köra ut ifrån cykelbana
2. Kör ni ut vid cykelpassage således gäller regeln angående för att köra ut vid cykelpassage
3. Kör ni ut vid cykelöverfart därför gäller regeln angående för att köra ut vid cykelöverfart.

Men si, sålunda enkelt existerar detta ej.

ej vid långa vägar.

Cykelutfart

1. Cyklister såsom kör ut vid ett väg ifrån cykelbana besitter väjningsplikt.

detta regleras inom Trafikförordningens 3 kap 21§:

En chaufför har även väjningsplikt mot varenda fordon vars klass skär den egna kursen då föraren kommer in vid enstaka väg (&#;) 3.

ifrån enstaka cykelbana, enstaka gågata, en gångfartsområde alternativt ifrån terräng

Det existerar alltså glasklart. Sen blir detta luddigare. till ibland kör man ju alltså ut vid cykelpassager.
Alltså:

Cykelpassage

2. Cyklister vilket kör ut vid enstaka cykelpassage ifrån ett cykelbana besitter väjningsplikt dock korsande biltrafik besitter ansvar också.
detta denna plats existerar tokrörigt.

Problemet existerar för att lagstiftaren gjort numeriskt värde regler vilket mot synes besitter olika innebörd. Häng tillsammans denna plats idag, på grund av idag blir detta snårigt:
på grund av detta inledande gäller regeln ifall utfart ifrån cykelbana ifrån punkt en ovan (Trf 3kap 21§). eftersom cykelpassagen definieras inom Förordning ifall vägdefinitioner vilket &#;del från väg&#;, sålunda gäller ännu detta på denna plats tillsammans för att man vilket cyklist kör ut ifrån cykelbana ut vid väg, alltså 3 kap 21§.

Här beskriver vi de vanligaste reglerna för cyklister

Man äger alltså liksom cyklist väjningsplikt.

dock. då man väl kommer ut vid cykelpassagen finns ännu fler regler. till idag kände lagstiftaren från någon anledning på grund av för att förutom väjningsplikt även lägga mot (6 kap 6§):

Cyklande alternativt chaufför från moped klass II vilket bör färdas ut vid enstaka cykelpassage bör sänka hastigheten samt ta hänsyn mot fordon vilket närmar sig passagen samt får överkorsa vägen endast angående detta förmå ske utan fara.

Så, liksom cyklist bör man ej bara stanna samt väja, man bör även &#;sänka hastigheten&#; samt &#;ta hänsyn mot fordon vilket närmar sig passagen&#;.

detta existerar ju glasklart för att någon ej tänkt uppenbart denna plats, alternativt ej fanns helt nykter. detta existerar ju omöjligt för att iaktta väjningsplikt utan för att &#;ta hänsyn mot fordon liksom närmar sig passagen&#;. detta bota existerar en hjärnsläpp utan like.
Det här orsakar även kaos tillsammans för att flera tror för att väjningsplikten ej gäller.

Även jag äger trott för att reglerna på grund av cykelpassage gäller samt för att väjningsplikten bara gällde angående man körde ut ifrån ett cykelbana riktig ut vid enstaka väg, utan passager målade inom gatan.

Hösten ändrades till exempel reglerna för väjningsplikt hos och gentemot cyklister i rondell

Icke så.
oss återkommer mot bilisternas ansvar längre ner .
3.  Vid enstaka cykelöverfart besitter cyklister vissa skyldigheter.
mot skillnad ifrån cykelpassagen sålunda existerar cykelöverfarten förhållandevis klar. vilket cyklist bör man (Kap 6 6§):

Cyklande alternativt chaufför från moped klass II likt bör färdas ut vid enstaka cykelöverfart bör ta hänsyn mot avståndet mot samt hastigheten hos fordon såsom närmar sig överfarten.

Förordning ().

(ÖVERKURS: dock existerar ej cykelöverfart &#;del från väg&#; noggrann vilket cykelpassage? Jo, inom Förordning angående vägdefintioner existerar den detta även. Vilket skulle behärska betyda för att cyklister vilket kör ifrån cykelbana ut vid cykelöverfart även skulle äga väjningsplikt.

dock denna plats äger faktiskt lagstiftaren likt satt samt ändrade lagen förra året tänkt mot. inom Trafikförordningen står detta uttryckligen (3 kap 21 §):

Väjningsplikten i enlighet med inledande samt andra styckena gäller ej cyklande samt chaufför från moped klass II likt bör överkorsa enstaka körbana alternativt cykelbana vid enstaka cykelöverfart.

Förordning (). )

Så. detta fanns till cyklister. för tillfället tittar oss vid bilisternas skyldigheter.

Detta gäller till bilister

Cykelpassage

4. Bilister vilket korsar cykelpassager får ej köra ihjäl cyklister
Lite tvärtom mot vad polisen inom götet sa alltså således besitter bilister skyldighet för att ej köra vid människor.

därför på denna plats säger Trafikförordningen (3 kap 61§):

En chaufför såsom närmar sig ett obevakad cykelpassage bör justera hastigheten sålunda för att detta ej uppstår fara till cyklande samt mopedförare såsom existerar ute vid cykelpassagen.

Alltså. angående ni kommer inom automobil samt någon redan existerar ute vid cykelpassagen därför får ni ej köra vid den.
Läs mer ifall vilket &#;ge situation för att passera&#; innebär här:  vilket existerar skillnaden vid ”väja” samt ”ge situation för att passera”?
5.

Bilister likt svänger ovan ett cykelpassage ska låta människor pedalera över
detta på denna plats regleras inom paragrafen jag nämnde ovan, 3 kap 61§:

En chaufför liksom bör köra ut ur ett cirkulationsplats alternativt annars efter för att äga svängt inom enstaka vägkorsning bör passera ett obevakad cykelpassage bör köra tillsammans nedsänkt hastighet samt lämna cyklande samt mopedförare såsom existerar ute vid alternativt just bör färdas ut vid cykelpassagen situation för att passera.

Förordning ().

Så, trots för att cyklisten alltså besitter väjningsplikt, bör bilföraren ändå &#;lämna cyklande samt mopedförare såsom existerar ute vid alternativt just bör färdas ut vid cykelpassagen situation för att passera&#;.

Ser du att en förare är på väg att byta körfält ska du anpassa hastigheten för att underlätta körfältsbytet

samtliga lekmän skulle tolka detta på denna plats tillsammans för att &#;ge situation för att passera&#; såsom ett väjningsplikt &#; något liksom Transportstyrelsens häfte även nästan fullfölja då dem lyfter fram detta således här:

Frågar man Transportstyrelsen därför existerar detta även inom princip identisk sak. Läs mer här: Vad existerar skillnaden vid ”väja” samt ”ge situation för att passera”?
samt vad existerar &#;just bör färdas ut på&#;?

detta antyder ju för att man kvar existerar kvar vid cykelbanan samt för att biltrafiken bör väja. Det blir ju alltså därför att bägge parter inom praktiken äger väjningsplikt, fast tillsammans med helt olika samt rejält luddiga formuleringar.
detta existerar tillsammans med flitighet, inom kid you not. Tanken existerar för att genom för att bägge parter besitter ansvar (och ingen äger enstaka aning ifall vilket vilket gäller på grund av detta existerar sålunda rörigt) sålunda kör man försiktigare samt sålunda blir detta tryggare.

Trafikregler för dig som cyklar

Jag äger inte någonsin sett någon undersökning vid för att detta verkligen stämmer. Min anekdotiska upplevelse ifrån eget cyklande existerar snarare för att detta blir &#;störst går först&#;. dock angående någon äger ytterligare insikt existerar jag öppen till för att ändra mig.
6. nära bevakad cykelpassage äger bilister väjningsplikt
ifall ett bilist bör överkorsa enstaka cykelpassage var trafiken regleras från trafikljus, besitter den väjningsplikt mot cyklister liksom äger grönt.
på denna plats gäller Trafikförordningens 3 avsnitt 60§, sista meningen:

Vid en bevakat övergångsställe bör ett chaufför lämna gående såsom vid riktig sätt gått ut vid övergångsstället chans för att passera.

Detta gäller även ifall föraren får överkorsa övergångsstället i enlighet med trafiksignaler alternativt indikator från polisman.
ett chaufför likt efter för att äga svängt inom ett korsning bör passera en bevakat övergångsställe bör köra tillsammans nedsänkt hastighet samt äger väjningsplikt mot gående såsom vid korrekt sätt besitter gått ut vid alternativt just bör vandra ut vid övergångsstället.
Skyldigheten i enlighet med inledande samt andra styckena nära bevakade övergångsställen gäller även mot cyklande samt chaufför från moped klass II nära bevakade cykelpassager.

Förordning ().

7. Bilister besitter väjningsplikt nära cykelöverfarter
Yes, denna plats existerar detta något därför ovanligt såsom för att biltrafiken bör stanna, korsitaket. således på denna plats skriver Trafikförordningen (3 kap 61a§):

Vid ett cykelöverfart äger enstaka chaufför väjningsplikt mot cyklande samt chaufför från moped klass II såsom existerar ute vid alternativt just bör färdas ut vid cykelöverfarten.

Förordning ().

8. Bilister äger väjningsplikt då dem korsar cykelbanor
angående enstaka bilist kör upp samt korsar ett cykelbana sålunda äger den väjningsplikt. detta regleras inom Trafikförordningen (3 kap 59§):

 På cykelbanor skall cyklande samt chaufför från moped klass II lämnas prioritet från andra fordonsförare.

Det denna plats förmå artikel knepigt inom dem flera fall såsom kommuner samt väghållare ej gjort detta klart vilken väg detta existerar likt korsar vilken.

Man brukar prata angående för att cykelbanan bör existera &#;obruten&#;, dock precist vilket detta existerar existerar detta ingen såsom riktigt vet (Läs mer inom den denna plats pdf&#;en ifrån Trafikverket eller inom den denna plats ifrån Sveriges Kommuner samt landsting)

Notera för att jag inom all texten skriver &#;bilister&#; samt &#;biltrafiken&#;, eftersom detta oftast existerar mellan bilister samt cyklister frågan står.

dock detta förmå självklart handla angående andra fordon vid vägen också.

9. Bilister besitter väjningsplikt om detta existerar skyltat på grund av väjningsplikt

Det denna plats äger varit enstaka knepig situation var flera besitter haft olika åsikter. således på denna plats är kapabel detta titta ut:

såsom synes existerar tecken samt väjningspliktslinje (&#;Hajtänder&#;) innan cykelpassagen.

detta denna plats gäller i enlighet med Transportstyrelsen:

Korrekt den bifogade bilden visare enstaka cykelpassage samt vägmärke på grund av väjningsplikt samt ”hajtänderna” existerar innan cykelpassagen samt då äger fordon/fordonsförare ( bilister, mopedister, cyklister m.m. )  väjningsplikt mot cyklister samt moped klass II såsom korsar denna cykelpassage.

Övergångsställen

Det på denna plats existerar även något såsom ofta dyker upp.

Får cyklister pedalera vid övergångsställen? Ja detta får dem &#; dock äger då väjningsplikt mot inom princip varenda andra trafikanter.

detta existerar inom huvudstaden ej helt ovanligt för att cykelbanor leds ut inom övergångsställen. Väjningsplikt alltså.
Notera även för att cyklister liksom cyklar inom blandtrafik, detta önskar yttra kommer vid vägen, ej cykelbanan, samt bör passera en övergångsställe äger väjningsplikt mot fotgängare noggrann liksom övrig trafik.

Några viktiga undantag

Cykelfält
en cykelväg existerar ej enstaka cykelbana, därför denna plats gäller vanliga trafikregler.

Rent juridiskt existerar en cykelväg likt vilken fil vilket helst, dock reserverad till cyklister. Lite vilket bussfiler till bussar.
inom huvudstaden finns detta vid flera platser cykelväg liksom går diagonalt ovan andra filer:

detta innebär för att korsande biltrafik faktiskt fullfölja en körfältsbyte när dem kör rakt fram.

oss går mot Trafikförordningen till vad vilket gäller nära körfältsbyte (3kap 43§):

En chaufför får starta ifrån vägkanten, byta körfält alternativt vid annat sätt ändra fordonets placering inom sidled endast angående detta kunna ske utan fara alternativt onödigt hinder till andra vägtrafikanter. Detsamma gäller då enstaka chaufför stannar alternativt hastigt reducerar farten.

Det betyder alltså för att bilfordon vid bilden ovan bara får överkorsa cykelfältet angående detta förmå ske utan fara alternativt onödigt hinder till cyklister inom detta.

inom praktiken äger alltså bilister väjningsplikt på denna plats, ett tolkning vilket även delas från Stockholms Stad:

detta sagt existerar detta denna plats ju inom praktiken löjligt.
Cykling inom vägren
liksom stadscyklist möjligen ni ej tycker för att reglerna till vägrenscykling existerar således viktiga &#; dock dem existerar dem.

dock inledningsvis, vilket gäller på grund av cykling inom vägren? Trafikförordningen 3 kap, 12§:

På väg bör vägrenen användas 1.

Att cykla ska vara roligt och enkelt även i trafiken

nära färd tillsammans med velociped alternativt moped klass II då cykelbana saknas,
skyldigheten för att nyttja vägrenen i enlighet med inledande stycket1–4 gäller endast ifall vägrenen existerar från tillräcklig bredd samt inom övrigt existerar lämplig för att använda.

Och inom vägren gäller:

En chaufför äger dessutom väjningsplikt mot fordon vid ett körbana då föraren kommer in vid den ifrån ett vägren alternativt ifrån enstaka sådan cykelbana liksom existerar ett sektion från vägen.

Kör man ut ifrån ett vägren gäller alltså väjningsplikt.
för tillfället kommer poängen till oss liksom cyklar inom Stockholm: flera från våra cykelväg existerar inga cykelväg.

dem existerar vägrenar. till för att detta bör existera en cykelväg måste detta äga ett viss vägmarkering (vita kvadrater från en visst mått, kallas &#;M5&#;)
dock sålunda på denna plats är kapabel detta titta ut:

Det denna plats däremot existerar en riktigt cykelväg, tillsammans &#;sockerbitlinje&#;:

Om vägen existerar avgränsad tillsammans med heldraget existerar detta alltså enstaka vägren samt då äger cyklister väjningsplikt då dem lämnar detta.

således liksom cyklist gäller detta för att hålla reda vid hur detta ser ut till för att känna till vilka regler man måste följa.

detta existerar självklart vansinnigt.
Cykling inom blandtrafik
på denna plats gäller även vanliga trafikregler. detta betyder mot modell för att högerregeln gäller alla.
detta är kapabel verka märkligt för att ta upp &#; cykeln existerar ju en fordon vilket liksom sålunda hur svårt kunna detta bli?

dock mot modell Göteborgsposten tror kvar för att cyklister bör väja på grund av alla.
enstaka rolig grej existerar för att regeringen tillsatte enstaka utredare såsom gjorde ett massiv statlig cykelutredning på grund av något tid sedan. denne kom fram mot för att lagarna i princip existerar utmärkt liksom dem är.
sålunda. detta denna plats plats detta tråkigaste blogginlägget jag skrivit någonsin tror jag.

samt långt blir detta.

Oro för bilister

besitter ni läst läka vägen hit bör ni äga enstaka eloge. äger ni hittat något fel, det existerar sent vid kvällstid idag samt mitt viktig existerar trött, tveka ej för att kommentera nedan.
EDIT: såsom någon påpekade &#; detta enda riktigt säkra sättet för att känna till vilket såsom gäller existerar ifall detta prövas inom domstol.

sålunda, önskar man artikel extra, extra trygg får man gräva inom diarierna. Jag orkar ej riktigt detta just nu&#;
(Det denna plats inlägget innehöll tidigare bedömning mot innehåll inom en SVT-program. detta ligger för tillfället inom en eget inlägg)