Vem har företräde på övergångsställe
Övergångsställe
Övergångsställe, tidigare skyddsväg inom land i norden, existerar enstaka lokal vid enstaka väg alternativt väg var detta existerar avsett för att fotgängare bör vandra angående dem önskar passera vägen.
Övergångsställedetta indikeras vanligen tillsammans streckade linjer vid vägbanan samt vägmärke. detta existerar emellertid vägmärket vilket visar plats övergångsstället existerar beläget.
Övergångsställen bör ej förväxlas tillsammans med sålunda kallade gångpassager. Gångpassagen existerar avsedd till gående såsom önskar passera vägen, dock eftersom den saknar både vägmärket samt målade markeringar vid gatan existerar detta inget övergångsställe inom laglig fras, samt dem gående besitter därför väjningsplikt.
enstaka övergångsställe är kapabel istället indikeras tillsammans med ett förhöjning alternativt avsmalning inom körbanan, såsom bildar en farthinder till biltrafik, samt ett sänkning från trottoarkanterna.
Sverige
[redigera | redigera wikitext]I land indikeras övergångställe tillsammans vägmärket Herr Gårman, samt vita streck vilket vanligen existerar målade vid vägen.
Bevakat samt obevakat övergångsställe
[redigera | redigera wikitext]Det finns numeriskt värde typer från övergångsställen, obevakat respektive bevakat; nära en obevakat övergångsställe skall fordonsförare (inklusive cyklister samt mopedister) vilket närmar sig lämna prioritet till gående liksom korsar alternativt just existerar vid väg för att överkorsa körbanan alternativt cykelbanan.
Vid en bevakat övergångsställe, vilket existerar utrustat tillsammans med operativ trafiksignaler, skall gående samt fordonsförare följa trafiksignalerna, vilket till gående visar därför kallad röd gubbe (stillastående människa) samt grön gubbe (gående människa) samt normalt även existerar kombinerade tillsammans ljudsignaler, likt avger enstaka snabbt pulserande meddelande nära smaragdgrön meddelande samt ett långsamt pulserande nära skarlakansröd.
Gående får överkorsa körbanan då trafiksignalen visar den gröna gubben, såsom normalt framträda samtidigt såsom den gröna signalen till fordonstrafik såsom färdas inom identisk alternativt rakt motsatt färdriktning (om detta existerar enstaka bevakad vägkorsning), samt betyder för att fordonsförare liksom svänger inom korsningen besitter väjningsplikt mot gående (som besitter smaragdgrön meddelande samtidigt), dock fordonsförare inom övrigt äger skarlakansröd meddelande samt måste stanna före övergångsstället tills röda signalen växlats mot smaragdgrön meddelande, likt betyder för att man får passera (men man skall titta mot för att titta upp på grund av ett eventuell trafikant liksom ej följer trafikregler).
då gångsignalen existerar vid väg för att växla ifrån smaragdgrön mot skarlakansröd meddelande, blinkar oftast den gröna signalen en antal gånger, på grund av för att upplysa angående för att detta existerar vid väg för att bli smaragdgrön meddelande till fordonstrafiken.
Vid obevakade övergångsställen är för fordonsförare bestämmelserna i 3 kapNumera är kapabel gående dock ej bötfällas till för att överkorsa ett körbana trots skarlakansröd gubbe, såvida ej detta orsakar fara alternativt hinder på grund av fordonstrafiken, då förmå gående straffas till exempelvis vårdslöshet inom trafik.[1]
Ett övergångsställe anses även vilket bevakat angående polis dirigerar trafiken dock däremot obevakat angående dem gällande trafiksignalerna existerar ur funktion.[2] enstaka fordonsförare äger dock alltid väjningsplikt (även nära smaragdgrön meddelande alternativt polismans indikator för att passera) mot gående likt börjat överkorsa körbanan nära smaragdgrön signal/polismans indikator för att vandra ovan körbanan (men utan för att hinna över).
Det finns inget förbud mot för att trampcykla vid en övergångsställe[3], dock fordonsförare besitter ingen väjningsplikt mot ett cyklist liksom korsar ett körbana vid en övergångsställe eftersom cyklisten ej existerar gående utan cyklisten äger, noggrann likt nära infart vid enstaka körbana var detta saknas cykelöverfart, väjningsplikt mot varenda fordon liksom färdas vid körbanan.
Stockholm fanns den inledande staden inom Norden för att införa trafiksignalreglerade, diagonala övergångsställen, ett inom innerstan inom korsningen Mäster Samuelsgatan/Regeringsgatan[4] samt ett inom korsningen Mikrofonvägen/Telefonvägen inom Hägersten.[5] dem infördes vid test inom slutet från oktober 2020, till enstaka testperiod likt planerades pågå mot slutet från augusti 2021[5] samt avslutades beneath 2022.[6]
I ett korsning tillsammans diagonala övergångsställen förmå gående gena tvärs ovan korsningen.
Medan fotgängarna inom enstaka korsning tillsammans med diagonala övergångsställen äger grönt ljus, äger all fordonstrafik ifrån samtliga riktningar rött ljus, vilket anses bidra mot ett tryggare miljö på grund av samtliga trafikanter.
Utseende till övergångsställe
[redigera | redigera wikitext]I vägmärkesförordningen finns förklarat hur en övergångsställe bör titta ut, bland annat för att egenskap som beskriver ett objekts utseende i olika nyanser skall existera ljus dock för att citrongul färg förmå ett fåtal användas nära vägarbeten.
på grund av varenda andra färger behövs särskilt status, något vilket uppmärksammades då Nacka samhälle 2018 lät färglägga en övergångsställe inom regnbågsfärgerna beneath Pridefestivalen[7]
Trafikförordning
[redigera | redigera wikitext]En färsk trafikförordning (1998:1276) infördes 1998 samt ersatte den tidigare vägtrafikkungörelsen.
De är markerade med vägmarkering eller vägmärke eller bådaFörordningen trädde inom kraft den 10 oktober 1999 samt förtydligade bland annat för att fordonsförare äger "[...] väjningsplikt mot gående liksom gått ut vid alternativt just bör vandra ut vid övergångsstället", något likt tidigare ej uttryckligen angetts. Förordningen kom därför för att inom folkmun kallas "Zebralagen".
Möte samt omkörning vid väg
[redigera | redigera wikitext]Nedan en extrakt ur 3 kap. Trafikförordning (1998:1276), angående sammanträde samt omkörning vid väg:
- 40 § Fordon alternativt spårvagnar får ej köras ifall strax före alternativt vid en obevakat övergångsställe alternativt enstaka obevakad cykelöverfart.
- 41 § inom nästa fall anses detta ej såsom omkörning då en fordon inom en körfält passerar fordon inom en annat körfält
- om körbanan besitter numeriskt värde alternativt flera körfält till färd inom identisk riktning samt detta existerar tät köbildning inom samtliga körfält,
- om körbanan existerar indelad inom körfält till olika färdmål liksom existerar utmärkta tillsammans med körfältsvägvisare, eller
- om fordonen besitter placerats inom skilda körfält inom anslutning mot enstaka vägkorsning.
- Om en fordon före en övergångsställe alternativt ett cykelöverfart passerar en annat fordon inom fall likt avses inom inledande stycket, bör detta ske tillsammans med sålunda nedsänkt hastighet för att föraren kunna stanna omedelbart ifall gående befinner sig vid övergångsstället alternativt stanna omedelbart angående cyklande alternativt chaufför från moped klass II befinner sig vid cykelöverfarten.
Skyldigheter mot gående, cyklande samt mopedförare
[redigera | redigera wikitext]Nedan en extrakt ur 3 kap. Trafikförordning (1998:1276), ifall ansvar mot gående, cyklande samt mopedförare:
- 60 § nära en bevakat övergångsställe bör ett chaufför lämna gående vilket vid korrekt sätt gått ut vid övergångsstället chans för att passera.
Detta gäller även angående föraren får överkorsa övergångsstället i enlighet med trafiksignaler alternativt indikator från polisman. ett chaufför likt efter för att äga svängt inom ett korsning bör passera en bevakat övergångsställe bör köra tillsammans nedsänkt hastighet samt äger väjningsplikt mot gående såsom vid riktig sätt äger gått ut vid alternativt just bör vandra ut vid övergångsstället.
Märkena, som är likvärdiga och kan användas var för sig eller tillsammans, anger ett övergångsställeSkyldigheten i enlighet med inledande samt andra styckena nära bevakade övergångsställen gäller även mot cyklande samt chaufför från moped klass II nära bevakade cykelöverfarter.
- 61 § nära en obevakat övergångsställe besitter ett chaufför väjningsplikt mot gående liksom gått ut vid alternativt just bör vandra ut vid övergångsstället. ett chaufför likt närmar sig ett obevakad cykelpassage bör justera hastigheten således för att detta ej uppstår fara till cyklande samt mopedförare likt existerar ute vid cykelpassagen.
enstaka chaufför vilket bör köra ut ur enstaka cirkulationsplats alternativt annars efter för att äga svängt inom ett vägkorsning bör passera ett obevakad cykelpassage bör köra tillsammans med nedsänkt hastighet samt lämna cyklande samt mopedförare vilket existerar ute vid alternativt just bör färdas ut vid cykelpassagen situation för att passera.
- 62 § enstaka chaufför såsom närmar sig en övergångsställe alternativt enstaka cykelöverfart bör justera sitt körsätt därför för att föraren ej tvingas stanna vid övergångsstället alternativt överfarten.
- 63 § Bestämmelser ifall förbud mot för att köra ifall samt passera andra fordon strax före alternativt vid en övergångsställe alternativt enstaka cykelöverfart finns inom 40 samt 41 §§.
Skyldigheter mot fordonstrafik tillsammans med velociped samt moped
[redigera | redigera wikitext]Nedan en extrakt ur 6 kap. Trafikförordning (1998:1276), ifall trafik tillsammans med tvåhjulig samt moped nära färd vid väg:
- 6 § Cyklande alternativt chaufför från moped klass II likt bör färdas ut vid enstaka cykelpassage bör sänka hastigheten samt ta hänsyn mot fordon vilket närmar sig passagen samt får överkorsa vägen endast ifall detta är kapabel ske utan fara.
Cyklande alternativt chaufför från moped klass II likt bör färdas ut vid enstaka cykelöverfart bör ta hänsyn mot avståndet mot samt hastigheten hos fordon såsom närmar sig överfarten.
Vid cykelpassager äger cyklister väjningsplikt mot trafiken vid korsande gata.[8]
Bestämmelser på grund av gående vid väg
[redigera | redigera wikitext]Nedan en extrakt ur 7 kap. Trafikförordning (1998:1276), ifall bestämmelser på grund av gående vid väg:
- 3 § Gående bör överkorsa enstaka kör- alternativt cykelbana vid en övergångsställe. Har de företräde eller är det bara att köra på? Svaret är att även om det inte är förbjudet att cykla över ett övergångsställe har en cyklist som gör detta aldrig företräde
ifall detta ej finns något övergångsställe inom närheten, bör gående inom stället överkorsa kör- alternativt cykelbanan tvärs ovan denna samt helst nära enstaka vägkorsning. Kör- alternativt cykelbanan bör korsas utan onödigt dröjsmål.
- 4 § Gående vilket bör vandra ut vid en övergångsställe bör ta hänsyn mot avståndet mot samt hastigheten hos dem fordon såsom närmar sig övergångsstället.
Utanför en övergångsställe får gående överkorsa vägen endast angående detta är kapabel ske utan fara alternativt olägenhet på grund av trafiken.