Hur snabbt laddar man en id4

Jag besitter hyrt ett Volkswagen ID.4 till en dygn. detta existerar ej tillräcklig period till för att utföra en fullskaligt test från bilen dock för att utföra lite småtester samt vandra igenom några saker inom bilen går utmärkt. en från dessa tester existerar naturligtvis räckviddstestet, vilket ständigt existerar intressant för att titta hur detta går.

Kort angående Volkswagen ID.4

Volkswagen ID.4 börjar bli ett vanlig ögonkontakt vid våra vägar.

Det ger en total räckvidd på km om man använder hela batteriet

Bilen började levereras inom landet inom start från samt beneath året hann dom tillsammans för att skicka strax ovan 7  fordon, vilket även gjorde bilen mot Sveriges maximalt avyttrade elbil beneath detta existerar möjligen ej således konstigt, den existerar relativt kvadratisk samt detta existerar enstaka SUV, ett kombination vilket oss svenskar älskar.

Bilen äger en energikälla vid 82 kWh var 77 kWh existerar användbart på grund av för att driva bilen tillsammans.

WLTP-siffrorna säger för att bilen bör anlända km vid ett laddning dock detta existerar nog ej flera såsom tror vid den siffran. Jag besitter ej testat bilen sommartid dock jag hoppas jag får situation för att utföra detta. idag beneath vinter existerar detta ej för att tänka på.

Den fordon jag gård idag existerar enstaka Volkswagen ID.4 Pro Performance, vilket betyder för att detta existerar ett bakhjulsdriven kärra tillsammans med enstaka motoreffekt vid kW, alternativt hk.

4 Pure har en räckvidd på km**

detta finns även ett GTX likt existerar fyrhjulsdriven samt då tillkommer ett motor inom fram även samt man får då ett motoreffekt vid kW, alternativt hk.

Bilen står vid friktionsdäck tillsammans dimensionerna /50R19 inom bak samt /55R19 inom fram. beneath all mitt test ägde jag bilen inom komfort-läget samt värmen vid förarsidan nedsänkt vid 22 grader.

vid passagerarsidan således plats temperaturen inom ECO vilket kändes okej eftersom detta ej satt någon var. detta plats även blött väglag.

Vi börjar resan inom km/h

Testet gjordes tillsammans början nära Ionity Uppsala, upp via E4 mot Gävle södra, var jag vände samt åkte åter mot Ionity Uppsala.

Tiden för full laddning och cirka 50 mils räckvidd varierar beroende på vilken laddare du använder och vilken variant av ID

eftersom klockan fanns strax efter 17 ett tisdag då jag påbörjade mitt test därför valde jag för att börja tillsammans km/h-testet till för att flyta lite mer tillsammans med trafiken.

När jag börjar rulla ifrån Ionity därför visar bilen för att jag kommer km i enlighet med sin personlig räckviddsmätare. ifall detta stämmer därför skulle jag behärska åka ifrån Uppsala upp mot Gävle, åter mot Uppsala samt sen upp mot Gävle enstaka gång mot.

oss får väl titta hur detta går.

Efter at äga åkt 43 km samt gått förbi avfarten mot Månkarbo därför ligger förbrukningen vid 20,3 kWh/ km. Bilens räckviddsmätare äger sjunka ner mot km vilket betyder för att jag använder upp mer än vad bilen räknat med.

Efter 96 km sålunda når jag Gävle södra, var jag går från E4 till för att vända samt åka tillbaka mot Uppsala.

Hur snabbt går det att ladda en ID

Förbrukningen ligger denna plats vid 29,1 kWh/ km samt räckviddsindikatorn besitter sjunka ner mot km. Jag konstaterar för att detta blir nog mot för att stanna inom Uppsala till jag kommer ej upp mot Gävle enstaka gång till.

Framme inom Uppsala efter för att äga åkt km. Jag lyckades köra lite fel vilket gjorde för att sträckan blev längre än vad jag tänkt, egentligen borde sträckan artikel km.

Förbrukningen ligger på denna plats vid 29,3 kWh/ km, räckviddsindikatorn ligger vid runt 60 km samt bilen äger börjat varna på grund av nedsänkt batterinivå.

Men 29,3 kWh/ km stämmer ej angående man beräknar tillsammans vilket likt faktiskt gjordes från, inklusive klimatsystem samt annat.

var blir förbrukningssiffran istället 32,1 kWh/ km.

Vi saktar ner mot 90 km/h

När bilen laddats upp mot 96% därför drar jag iväg igen mot Gävle, den denna plats gången tillsammans farthållaren vid 92 km/h, vilket existerar 90 km i enlighet med den GPS jag använder. Räckviddsindikatorn inom bilen säger för att jag bör anlända km därför den besitter börjat justera sig till den höga förbrukningen nu.

Efter 96 km då jag vänder inom Gävle ligger förbrukningen vid 21,1 kWh/ km.

Räckviddsindikatorn visar km vilket betyder för att jag kört längre än vilket indikatorn äger sjunka, vilket tyder vid för att detta för tillfället existerar tvärtom istället, för att den räknade tillsammans med enstaka högre förbrukning.

Det existerar detta på denna plats likt existerar problemet tillsammans med räckviddsindikatorer, dom stämmer inte någonsin.

Jag ägde hellre sett enstaka andel (eller både samt, detta finns lokal till det) därför för att man är kapabel titta hur man faktiskt ligger till.

Tillbaka inom Uppsala igen därför besitter jag åkt km samt förbrukningen ligger vid 21,6 kWh/ km medan räckviddsindikatorn inom bilen äger börjar justera sig till den lägre förbrukningen samt besitter idag sjunka ner mot km.

 

Efter för att äga kalkylerat hur den faktiskta förbrukningen såg ut sålunda fick jag siffran 22,3 kWh/ km. detta existerar något högre än vilket bilen rapporterade dock detta existerar även plusgrader ute vilket utför för att klimatsystemet ej behöver arbeta lika hårt.

Resultatet

Nu då datan finns således gäller detta bara för att räkna ut hur långt man kommer angående man besitter den förbrukning såsom jag ägde beneath testet.

Självklart existerar samtliga dagar olika samt hur långt något sträcker sig eller når beror vid atmosfärförhållanden, däck samt samtliga tänkbara andra faktorer således för att jag fick dom på denna plats siffrorna idag betyder ej för att ni får lika siffror sen.

Nu då testet existerar gjort gäller detta bara för att räkna ut vilket resultatet blir.

till den liksom ej hängt tillsammans således tar jag ej siffran vilket bilen rapporterade utan beräknar ut enstaka personlig förbrukning eftersom siffran inom bilen enbart handlar angående för att drvia bilen vidare samt ignorerar klimatsystem samt annat.

Hur långt kan Volkswagen ID

detta jag utför existerar för att jag kollar hur massiv sektion från batteriet liksom används, hur stort batteriet existerar samt hur långt jag kört. Jag beräknar sen ut hur flera Wh per kilometer vilket användes samt kunna sen räkna ut total förbrukning.

Så ifall oss börjar tillsammans med 90km/h därför plats alltså förbrukningen vid 22,3 kWh/ km vilket blir, tillsammans med % från batteriet, km täckning.

Väljer man för att nyttja sig från 80% från batteriet således kommer man istället km samt angående man kör % från batteriet, likt existerar rekommenderat, därför kommer man km.

Om man önskar komma fram snabbt samt lägger farthållaren vid km/h sålunda ökar förbrukningen mot 32,1 kWh/ km. detta ger enstaka total hur långt något sträcker sig eller når vid km ifall man använder kurera batteriet.

Det finns ett CCS-uttag som laddar i upp till kW som standard men det går att uppgradera till kW

Använder man 80% således kommer man km samt ifall man kör % från batteriet således kommer man km.

Att detta fanns regnigt samt blött vägförhållanden tror jag drog upp förbrukningen enstaka sektion. detta äger noggrann blivit plusgrader efter enstaka massa vit nederbörd därför detta existerar blott överallt just idag, dock detta existerar ändå enstaka säsong oss besitter inom land samt detta existerar intressant för att titta hur elbilar klarar sig inom olika väderförhållanden.

Jag att föreslå eller råda något för att kolla in räckviddstabellen denna plats.

var lägger jag in samtliga fordon jag besitter gjort räckviddstest vid samt detta går självklart för att sortera vid säsong därför för att detta blir lite mer rättvist. Jag bör försöka utföra en räckviddstest beneath sommaren tillsammans ID.4 till för att titta vad skillnaden blir.